Erstmals in der Geschichte hat die Jungfraubahn-Gruppe im Jahr 2020 einen Verlust erlitten. Die CHF 9,7 Mio. Jahresverlust im Corona-Jahr 2020 stehen in einem krassen Gegensatz zum Rekordgewinn 2019 von CHF 53,3 Mio.

Die auf den globalen Tourismusmärkten bestens verankerte Jungfraubahn-Gruppe litt unter dem unmittelbaren Erliegen des internationalen Reiseverkehrs nach der weltweiten Ausbreitung des Coronavirus im Frühjahr 2020. In der Folge musste der Betrieb der touristischen Anlagen aufgrund behördlicher Auflagen zur Bekämpfung der Pandemie während fast drei Monaten stillgelegt werden. Nach Aufhebung des Lockdowns entwickelte sich das Geschäft mit Schweizer Gästen und Besuchern der umliegenden Länder zwar positiv. Der Ausfall der asiatischen Gäste konnte indessen erwartungsgemäss bei Weitem nicht kompensiert werden.

Insgesamt erarbeitete die Jungfraubahn-Gruppe einen Betriebsertrag von CHF 125,7 Mio., was einem Rückgang von CHF 97,6 Mio. gegenüber dem Rekordjahr 2019 entspricht. Der Verkehrsertrag betrug CHF 75,6 Mio. und lag damit CHF 86,2 Mio. tiefer als im Vorjahr. Besonders stark gelitten hat mit einem Rückgang von 65,6% der Verkehrsertrag aus dem bedeutendsten Segment, Jungfraujoch – Top of Europe. Um rund die Hälfte eingebrochen ist der Verkehrsertrag bei den Erlebnisbergen, während die Verkehrseinnahmen aus den Wintersportpässen lediglich um 5,2% zurückgingen.

Dank rascher Lancierung von Sparmassnahmen und der Nutzung des Instruments der Kurzarbeit konnte der Betriebsaufwand um 14,1% auf CHF 103,4 Mio. reduziert werden – obschon im Berichtsjahr mit der Übernahme der Gastronomiebetriebe auf dem Jungfraujoch und der Betriebsführung der Gondelbahn Grindelwald-Männlichen neue, zusätzliche Geschäftstätigkeiten wahrgenommen wurden.

Erfreulich ist das positive EBITDA von CHF 22,3 Mio. im äusserst herausfordernden Umfeld mit einer historisch einmaligen Pandemie, welche nebst einem fast dreimonatigen Lockdown das grösste Gästesegment der internationalen Kunden, das aus Asien, komplett wegbrechen liess. Angesichts der Fertigstellung des Generationenprojekts V-Bahn und der Übernahme neuer Geschäftstätigkeiten unterstreicht ein positives EBITDA das robuste Geschäftsmodell der Jungfraubahn-Gruppe.

Die Abschreibungen beliefen sich auf CHF 33,5 Mio. Entsprechend betrug das operative Ergebnis EBIT des Geschäftsjahres 2020 CHF –11,2 Mio. und der Jahresverlust CHF –9,7 Mio. Der Cashflow betrug CHF 22,4 Mio., der Geldfluss aus Geschäftstätigkeit CHF 30,4 Mio.

Abgesehen von den durch die Pandemie verursachten betrieblichen Herausforderungen stand im Jahr 2020 die Fertigstellung des V-Bahn-Projekts im Fokus. Mit der Eröffnung des modernsten Terminals der Alpen, des neuen Parkhauses und der modernsten 3S-Bahn Eiger Express am 5. Dezember 2020 konnte das Generationenprojekt erfolgreich dem Betrieb übergeben werden.

Insgesamt betrug das Investitionsvolumen der Jungfraubahn-Gruppe im vergangenen Jahr CHF 123,7 Mio. Davon entfielen CHF 91,3 Mio. auf das V-Bahn-Projekt. Insgesamt investierte das Unternehmen bisher rund CHF 340 Mio. in das Generationenprojekt, das neben den Kernelementen Eiger Express, Terminal und Parkhaus die bereits früher abgeschlossenen Rollmaterialerneuerungen bei der Wengernalp- und der Jungfraubahn umfasst. Die Investitionen sind noch nicht abgeschlossen. Insgesamt wird eine Kostenüberschreitung von ca. 10% gegenüber der ursprünglichen Planung erwartet.

Das zweite Grossprojekt in der Jungfraubahn-Gruppe ist das Erneuerungsprogramm der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, welches direkt oder indirekt durch den Kanton Bern finanziert wird. Für die gesamte Erneuerung der Mürrenbahn sind Kosten von gut CHF 50 Mio. veranschlagt. Im Berichtsjahr wurden CHF 9,9 Mio. in den Ausbau der Station und Werkstätte Grütschalp sowie in eine Modernisierung der Station Winteregg investiert. Ende Jahr konnten zudem drei Niederflurtriebzüge bestellt werden, welche 2023 in Betrieb genommen werden.

Auf dem Jungfraujoch wird die Bahnhofshalle bis ins Frühjahr 2021 hinein erneuert. Im Berichtsjahr wurden hierfür CHF 7,1 Mio. investiert. Bei der Harderbahn werden der Antrieb und die Steuerung der Standseilbahn erneuert, was 2020 Investitionen von CHF 1,6 Mio. auslöste.

Die Konzernbilanz per 31. Dezember 2020 weist ein Eigenkapital von CHF 597,0 Mio. aus. Dies entspricht einer sehr soliden Eigenkapitalquote von 72,9%. Im Fremdkapital von CHF 221,7 Mio. sind Finanzverbindlichkeiten von CHF 109,3 Mio. enthalten. Davon sind lediglich CHF 45,0 Mio. verzinsliche Bankverbindlichkeiten. Die übrigen CHF 64,3 Mio. sind nicht verzinsliche, grösstenteils bedingt rückzahlbare Darlehen der öffentlichen Hand zur Finanzierung von Bahninfrastrukturen.

Im ersten Jahr der Pandemie blieb das Jungfraujoch – Top of Europe das bedeutendste Segment der Jungfraubahn-Gruppe, obschon die negativen Auswirkungen der Corona-Pandemie in diesem Segment am gravierendsten waren. Der Nettoumsatz ging um CHF 80,6 Mio. beziehungsweise 53,8% auf CHF 69,2 Mio. zurück. Nach einem starken Jahresanfang mit Rekordfrequenzen im Januar schwächte sich die Nachfrage bereits im Februar ab. Nach der behördlich verordneten Schliessung vom 14. März bis 5. Juni 2020 war die Gästestruktur bis Ende Jahr nicht mehr vergleichbar mit der Zeit vor der Corona-Pandemie. Der Gruppenreisetourismus ist komplett eingebrochen und internationale Gäste fehlten weitgehend. So reduzierte sich die Zahl der Jungfraujoch-Besucher um 65,6% auf 362’800. Unter den deutlich tieferen Gästefrequenzen litten auch die Ergebnisse der Gastronomie und der Top of Europe Shops. Insgesamt resultierte für dieses Segment ein EBITDA von lediglich CHF 3,1 Mio., was einem Rückgang von 95,6% im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Die Pandemie beeinträchtigte das Segment Erlebnisberge ebenfalls stark. Der Nettoumsatz sank um 48,4% auf CHF 16,8 Mio. und das EBITDA um 69,0% auf CHF 5,8 Mio. Alle Bahnen – die Harderbahn, die Firstbahn und die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren – verzeichneten erhebliche Umsatzrückgänge. Die während des Lockdowns erlittenen Einbussen konnten trotz ansprechender Frequenzen durch zahlreiche Schweizer Gäste in den Sommermonaten nicht wettgemacht werden.

Am geringsten waren die Auswirkungen im Segment Wintersport. Die Zahl der Skier Visits in der gesamten Jungfrau Ski Region sank im Vergleich zum Vorjahr infolge des abrupten Saisonendes am 14. März 2020 um 16,0% auf 898’400. Der anteilige Verkehrsertrag der Unternehmensgruppe nahm um lediglich 5,2% auf CHF 22,2 Mio. ab. Bei einem Nettoumsatz von CHF 29,7 Mio. erzielte das Segment Wintersport ein EBITDA von CHF 3,7 Mio., was einer Steigerung von CHF 2,0 Mio. im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Die strategischen Finanzziele der Jungfraubahn-Gruppe spiegeln die Orientierung an langfristigen Zielen und an der Politik eines wertorientierten Unternehmens wider (Value Stock). Im Zuge der V-Bahn-Realisierung wurden die Finanzziele überprüft und auf die Zeit nach der vollständigen Inbetriebnahme ausgerichtet. Das System der Ziele ist klar und einfach.

Die Jungfraubahn-Gruppe strebt auch in Zukunft eine auf soliden Ergebnissen basierende Entwicklung und Finanzierung an. Investitionen sollen auch in Zukunft nach Möglichkeit aus selbst erarbeiteten Mitteln finanziert werden. Verzinsliches Fremdkapital soll auch in Zukunft nur in eng begrenztem Rahmen und lediglich für betriebliche Investitionen aufgenommen werden. Die Jungfraubahn-Gruppe unterstreicht damit ihren Anspruch, solide finanziert zu sein und jederzeit unabhängig von Fremdkapitalgebern agieren zu können. Zudem wird der Spielraum für Ausschüttungen erweitert.

Der Verwaltungsrat hat vor Ausbruch der Corona-Pandemie für die Zeit nach der Inbetriebnahme der V-Bahn die folgenden finanziellen Ziele formuliert:

Infolge der Pandemie und den daraus folgenden Auswirkungen auf die Geschäftsentwicklung sind die langfristig orientierten finanziellen Zielsetzungen in ihrer Gesamtheit nicht erreichbar. Dauer, Schwere und Folgen der Pandemie sind zurzeit nicht abschliessend beurteilbar. Entsprechend können die finanziellen Ziele weder für das Berichtsjahr noch für die nähere Zukunft zur Beurteilung der unternehmerischen Leistung herangezogen werden. Solange die Auswirkungen der Pandemie andauern, fokussieren sich Verwaltungsrat und Geschäftsleitung auf die Erarbeitung eines positiven EBITDA auf Stufe der Konzernrechnung. Damit wird sichergestellt, dass die Jungfraubahn-Gruppe ihre Liquidität jederzeit sicherstellen kann und kein Cashdrain erfolgt.

Nach einer Normalisierung der globalen Tourismusmärkte können die definierten Finanzziele wieder herangezogen werden. Sollten sich die globalen Märkte nach der Pandemie wider Erwarten nur sehr langsam erholen, wird es nötig sein, die langfristige Entwicklung neu zu beurteilen und die Finanzziele gegebenenfalls zu überprüfen.

Im Rahmen des Risikomanagements befassen sich die Jungfraubahnen mit möglichen Ereignissen, deren Eintreten bedeuten könnte, dass sich die strategischen und damit einhergehend die finanziellen Ziele nicht erreichen lassen. Solche Ereignisse bewerten wir im Hinblick auf ihre Eintretenswahrscheinlichkeit und ihre anzunehmende Auswirkung auf den EBIT. Die Ereignisse können den kommerziellen Erfolg, die Partnerschaften, die Reputation, die Organisation (insbesondere die Sicherheit von Menschen, die Sachwerte, die Verfügbarkeit, Integrität und Vertraulichkeit von Daten und auch die Know-how-Sicherung), die Finanzen sowie die Governance und Compliance betreffen. Beim Risikomanagement werden sowohl Chancen als auch Gefahren identifiziert. Die strategischen Risiken werden regelmässig im Zusammenhang mit der sogenannten SWOT-Analyse des Verwaltungsrats besprochen. Im Lagebericht wird schwerpunktmässig auf die kommerziellen Herausforderungen eingegangen (siehe Botschaft der Unternehmensführung / Chancen und Risiken).

Die Jungfraubahnen verfügen über ein den gesetzlichen Anforderungen entsprechendes internes Kontrollsystem (IKS). Mit diesem Instrument prüfen wir zum einen die Einhaltung der Prozesse und die Integrität der Daten im besonders sensiblen Bereich der Finanzen und sorgen zum anderen für Sicherheit bezüglich der Richtigkeit und Zuverlässigkeit der Berichterstattung.

Die IT-Sicherheitspolitik der Jungfraubahnen verfolgt einen Best-Practice-Ansatz. Die Regeln sind in der IT-Sicherheitspolitik, der IT-Sicherheitsrichtlinie für Mitarbeitende und der IT-Passwortrichtlinie beziehungsweise im Benutzerberechtigungskonzept festgehalten. In Orientierung an den jeweiligen Risiken werden darüber hinaus für alle geschäftsrelevanten Anwendungen besondere Servicelevel definiert, und eine Fachgruppe überwacht den Changeprozess. Zur Kontrolle und Weiterentwicklung wurde zudem ein IT-Audit durchgeführt. Die Ergebnisse wurden analysiert und ein Projekt zur Umsetzung von geeigneten Massnahmen wurde gestartet. Der interne Datenschutzbeauftragte beaufsichtigt die rund 60 Datensammlungen mit zu schützenden Personendaten, berät die Verantwortlichen bezüglich der Handhabung dieser Daten und berichtet der Geschäftsleitung mindestens einmal jährlich über die Belange des Datenschutzes und die Ergebnisse und Schlussfolgerungen aus seinen Prüfungen. Dabei orientieren sich die Jungfraubahnen an der strengeren Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) der EU, obwohl das Schweizer Gesetz gemässigtere Regelungen vorsieht.

Das Risikomanagement ist in die allgemeine Prozesslandschaft des Unternehmens eingebettet. Die Ablauforganisation regelt die Verantwortlichkeiten und stellt sicher, dass die relevanten Massnahmen geplant und umgesetzt werden. Zentrale Grundlage des formellen Risikoprozesses bildet das entsprechende Verzeichnis der Risiken (der sogenannte Risikokatalog). Die Risiken werden nach finanzieller Auswirkung und Eintretenswahrscheinlichkeit bewertet und so in ihrer Bedeutung für das Unternehmen positioniert (Risikoprofil). Der Risikokatalog der Jungfraubahnen gibt eine Übersicht über die operativen Risiken und wird jährlich überarbeitet. Der Verwaltungsrat diskutiert und ergänzt mindestens einmal jährlich und darüber hinaus bei Bedarf die sogenannten strategischen Risiken. Im strategischen Katalog war immer auch die Option einer Pandemie aufgeführt, ein Risiko, das uns aktuell sehr beschäftigt. Was das konkret bedeutet, beschreibt die Unternehmensführung in ihrer aktuellen Botschaft im Lagebericht. Eng mit dem Risikomanagement verknüpft sind die externen und internen Audittätigkeiten. Neben den internen Audits, mit denen die Geschäftsleitung bestimmte Bereiche im Hinblick auf Risiken überprüft, werden die Jungfraubahnen regelmässig extern auditiert, und zwar durch das Bundesamt für Verkehr, die Suva und die Zertifizierungsstelle für das Qualitätsmanagement nach ISO 9001/2015. Zudem hat der Verwaltungsrat beschlossen, per 1. Januar 2021 eine interne Revision einzusetzen. Diese Funktion wird künftig durch die Gfeller & Partner AG, Bern und Langenthal wahrgenommen. 

Die zunehmende Regulierungsdichte, die mit einer Sensibilisierung der Öffentlichkeit für Compliancefragen einhergeht, hat der Verwaltungsrat unlängst explizit in seine SWOT-Analyse aufgenommen. Daraus resultieren Anstrengungen, die Compliance laufend weiterzuentwickeln. Im Vordergrund steht dabei unverändert die Sicherheit unserer Mitarbeitenden und unserer Kundinnen und Kunden, doch kommen für das Unternehmen laufend weitere rechtliche und regulatorische Vorgaben in unterschiedlichsten Bereichen hinzu. Für die Jungfraubahnen ist es eine Herausforderung, alle Regeln gut zu erfüllen, in einzelnen Bereichen sogar Standards zu setzen, dabei aber die Kosten nicht explodieren zu lassen und die Innovationstätigkeit nicht zu behindern. Mit dieser Zielsetzung wurde im Jahr 2019 mit dem Aufbau eines Compliance-Management-Systems (CMS) begonnen. Im Februar 2020 wurde der neue Code of Conduct – der Verhaltenskodex – der Jungfraubahnen vom Verwaltungsrat verabschiedet. Die Umsetzung struktureller Massnahmen wurde im Laufe dieses Jahres im Hinblick auf die umfassende Reorganisation der gesamten Führung per 1. Januar 2021 vorgenommen. Dazu gehört auch die Schaffung einer zusätzlichen Stelle als Verantwortliche/r Compliance, welche/r sich um den weiteren Aufbau sowie die Umsetzung und Weiterentwicklung des CMS kümmern wird. 

Auch in diesem Bereich beschäftigt die derzeitige Corona-Krise die Unternehmensführung. Im Nachgang zum sich verwirklicht habenden Risiko einer Pandemie wurden eine neue Einschätzung der Folgen und deren neue Einordnung in der Risikomatrix vorgenommen. Die vertiefte Auseinandersetzung mit dem Thema eines Nachfrageeinbruchs im Bereich des internationalen Tourismus hat gezeigt, dass die Gründe, die dazu führen, differenziert und in Form von zwei separaten Risiken in der Risikomatrix dargestellt werden sollten. Die entsprechende Anpassung des Risikokatalogs ist in Arbeit und wird dem Verwaltungsrat im laufenden Geschäftsjahr 2021 vorgelegt.

Das Scheitern von Projekten ist weiterhin eine wichtige Risikoposition im Katalog eines naturgemäss investitionsgetriebenen Transportunternehmens, das Seilbahnen und Eisenbahnen unterhalten und stetig erneuern muss. Das Grossprojekt V-Bahn wurde erfolgreich eröffnet und in Betrieb genommen. Bis alle Arbeiten abgeschlossen sind (unter anderem Rückbau der Bahninfrastruktur) und die Schlussabrechnung erfolgen kann, ist weiterhin eine konsequente Projektsteuerung notwendig. Es werden weiterhin – allerdings in grösserem zeitlichem Abstand – Sitzungen des Steuerungsausschusses abgehalten, um auch den Abschluss des Projekts strukturiert begleiten und zeitnah realisieren zu können. Die Risikoposition wurde von der Unternehmensleitung dahingehend angepasst, dass sie offener im Hinblick auf zukünftige Projekte formuliert wurde und nicht mehr primär auf das V-Bahn-Projekt ausgerichtet ist.

Grundsätze der Rechnungslegung

Allgemeines

Die Konzernrechnung wird auf der Basis von betriebswirtschaftlichen Werten und in Übereinstimmung mit den Fachempfehlungen zur Rechnungslegung (Swiss GAAP FER) sowie dem schweizerischen Aktienrecht erstellt. Sie vermittelt ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns. Die Konsolidierung erfolgt aufgrund von geprüften und nach einheitlichen Richtlinien erstellten Einzelabschlüssen der Konzerngesellschaften.

Die Jahresrechnung der Jungfraubahn Holding AG und die Konzernrechnung der Jungfraubahn-Gruppe wurden vom Verwaltungsrat am 7. April 2021 genehmigt.

Abschlussdatum

Als einheitliches Abschlussdatum gilt für alle in die Konsolidierung einbezogenen Gesellschaften der 31. Dezember. Eine Ausnahme bildet die assoziierte Gesellschaft Skilift Bumps AG (30. Juni). Bei der Skilift Bumps AG wird wie in den Vorjahren wegen der geringen Bedeutung der Gesellschaft auf die Erstellung eines Zwischenabschlusses per 31. Dezember verzichtet.

Konsolidierungskreis

Die Konzernrechnung umfasst die Jahresrechnung der Jungfraubahn Holding AG und ihrer Beteiligungen. Die Beteiligungen der Unternehmungsgruppe sind nachfolgend in der Anmerkung «0 Konsolidierungskreis» ersichtlich. Die Beteiligungen werden wie folgt gegliedert:

Konzerngesellschaften
Konzerngesellschaften sind Gesellschaften, an denen die Jungfraubahn Holding AG direkt oder indirekt über mehr als 50 Prozent Stimmenanteil verfügt.

Assoziierte Gesellschaften
Bei den assoziierten Gesellschaften handelt es sich um Unternehmungen, an denen die Jungfraubahn Holding AG mit 20 bis 50 Prozent beteiligt ist.

Nicht konsolidierte Beteiligungen
Die nicht konsolidierten Beteiligungen (Anteil bis 20 Prozent) werden in den «Finanzanlagen» ausgewiesen.

Konsolidierungsmethode

Konzerngesellschaften
Aktiven und Passiven sowie Aufwand und Ertrag werden nach der Methode der Vollkonsolidierung zu 100 Prozent erfasst. Die Kapitalkonsolidierung erfolgt nach der angelsächsischen Methode (Purchase Method). Ein im Zusammenhang mit einem Beteiligungserwerb bezahlter Goodwill wird in der Regel über 5 Jahre, in begründeten Fällen über 20 Jahre abgeschrieben. Eine passive Differenz (Badwill) wird im Erwerbsjahr der Erfolgsrechnung gutgeschrieben.

Die Anteile Dritter am Eigenkapital und am Ergebnis sind in der Bilanz und der Erfolgsrechnung separat ausgewiesen. Forderungen, Verbindlichkeiten sowie Lieferungen und Leistungen zwischen Konzerngesellschaften, einschliesslich daraus resultierender Gewinne, werden eliminiert.

Assoziierte Gesellschaften
Diese Gesellschaften werden nach der Equity-Methode abzüglich betriebswirtschaftlich notwendiger Wertberichtigungen in die Konzernrechnung einbezogen.

Nicht konsolidierte Beteiligungen
Die in den «Finanzanlagen» bilanzierten nicht konsolidierten Beteiligungen sind zum Anschaffungswert abzüglich betriebswirtschaftlich notwendiger Wertberichtigungen bewertet.

Bewertungsgrundsätze

Die Bilanzpositionen sind nach einheitlichen Richtlinien bewertet. Grundlage der Bewertung sind die Anschaffungs- beziehungsweise Herstellungskosten (Prinzip der historischen Kosten). Die wichtigsten Regeln in Bezug auf die verschiedenen Positionen werden nachstehend wiedergegeben:

Fremdwährungen
Die Umrechnung der Positionen, die in Fremdwährung geführt werden, erfolgt nach der Stichtagskurs-Methode. Die Effekte aus Fremdwährungsanpassungen werden im Periodenergebnis erfasst.

Forderungen
Forderungen werden zum Nominalwert abzüglich betriebswirtschaftlich notwendiger Wertberichtigungen ausgewiesen.

Vorräte
Unter dieser Position werden insbesondere verkäufliche Artikel der Souvenirshops sowie die Warenvorräte der Gastronomiebetriebe bilanziert. Die Bewertung erfolgt zu Anschaffungskosten oder – falls dieser tiefer ist – zum realisierbaren Veräusserungswert. Allfällige Skonti werden als Minderung der Anschaffungskosten verbucht. Verbrauchs- und Betriebsmaterial wird im Sinne vorausbezahlter Kosten in den «Aktiven Rechnungsabgrenzungen» ausgewiesen.

Sachanlagen
Die Sachanlagen und Ersatzteile werden zu Anschaffungs- oder zu Herstellungswerten erfasst und über den geschätzten Zeitraum ihrer Nutzung linear abgeschrieben (Ersatzteile entsprechend des Zeitraums der zugehörigen Sachanlagen). Grundstücke werden nicht abgeschrieben. Die geplanten Nutzungsdauern betragen:

Wertbeeinträchtigungen (Impairment)
Zu jedem Bilanzdatum wird beurteilt, ob Anzeichen einer Wertbeeinträchtigung der Buchwerte der Aktiven der Jungfraubahn-Gruppe vorliegen. Beim Vorliegen von Anzeichen wird der erzielbare Wert der Aktiven ermittelt. Ein Verlust aus Wertbeeinträchtigungen wird erfolgswirksam erfasst.

Finanzanlagen
Die Finanzanlagen werden zu den Anschaffungskosten, vermindert um betriebswirtschaftlich notwendige Wertberichtigungen, ausgewiesen.

Immaterielle Werte
Die immateriellen Werte (Software, Konzessionen und Rechte sowie Goodwill) werden zu Anschaffungskosten erfasst und über die geschätzten oder vertraglich festgelegten Nutzungsdauern abgeschrieben. Die geplanten Nutzungsdauern betragen:

Verbindlichkeiten
Die Verbindlichkeiten werden zum Nominalwert eingesetzt.

Rückstellungen
Rückstellungen sind auf Ereignissen in der Vergangenheit begründete wahrscheinliche Verpflichtungen, deren Höhe und/oder Fälligkeit ungewiss, aber schätzbar sind. Die Bewertung erfolgt nach einheitlichen betriebswirtschaftlichen Kriterien.

Umsatzrealisation

Die Erlöse der Jungfraubahn-Gruppe stammen überwiegend aus dem Verkauf von Fahrausweisen (Verkehrsertrag), weitere wichtige Erlösquellen sind die Abgeltung der öffentlichen Hand und der Energieverkauf. Der Verkehrsertrag wird mit dem Abschluss der Verkaufstransaktion im Vertriebssystem realisiert und in der entsprechenden Periode verbucht. Erlöse aus langfristig gültigen Fahrausweisen werden monatlich abgegrenzt und über die gesamte Laufzeit der entsprechenden Fahrausweise aufgelöst.

Steuern

Die laufenden Ertragssteuern werden aufgrund der im Berichtsjahr ausgewiesenen Geschäftsergebnisse nach dem Prinzip der Gegenwartsbemessung abgegrenzt.

Für die Abgrenzung der latenten Steuern sind alle Differenzen zwischen Steuer- und Konzernwerten zu den vollen Steuersätzen bewertet und in der Bilanz zurückgestellt (Comprehensive Liability Method). Für die Berechnung der latenten Steuerlast wird der aktuell gültige Steuersatz für jede Gesellschaft angewendet. Latente Steuerguthaben auf steuerlich verrechenbaren Verlustvorträgen werden nicht aktiviert, aber im Anhang ausgewiesen.

Personalvorsorgestiftungen

Die Mitarbeitenden der Jungfraubahn-Gruppe sind mit Ausnahme der Jungfrau Gastronomie AG und einem Teil der Grindelwald Grund Infrastruktur AG bei der rechtlich selbstständigen Personalvorsorgestiftung der Jungfraubahnen versichert. Die Mitarbeitenden der Jungfrau Gastronomie AG sind bei der GastroSocial Pensionskasse angeschlossen, ein Teil der Mitarbeitenden der Grindelwald Grund Infrastruktur AG bei der Nest Sammelstiftung. Alle drei Vorsorgewerke bezwecken, die Arbeitnehmer gegen die wirtschaftlichen Folgen von Alter, Tod und Invalidität zu versichern. Als Versicherte werden diejenigen Arbeitnehmer aufgenommen, welche das 17. Altersjahr vollendet haben.

Die Vermögen der Stiftungen sind in der vorliegenden Konzernrechnung nicht enthalten. In der Erfolgsrechnung werden die auf die Periode abgegrenzten Beiträge als Personalaufwand dargestellt. In der Bilanz werden die entsprechenden aktiven oder passiven Abgrenzungen beziehungsweise Forderungen und Verbindlichkeiten erfasst, die sich aufgrund von vertraglichen, reglementarischen oder gesetzlichen Grundlagen ergeben. Es wird jährlich beurteilt, ob aus einer Vorsorgeeinrichtung aus Sicht der Organisation ein wirtschaftlicher Nutzen oder eine wirtschaftliche Verpflichtung besteht. Als Basis dienen Verträge, die Jahresrechnung der Vorsorgeeinrichtungen, die in der Schweiz nach Swiss GAAP FER 26 erstellt werden, und andere Berechnungen, welche die finanzielle Situation, die bestehende Über- beziehungsweise Unterdeckung entsprechend den tatsächlichen Verhältnissen darstellen.

Transaktionen mit Nahestehenden

Im Berichtsjahr wurden keine wesentlichen Transaktionen mit nahestehenden Personen abgewickelt.

Segmentinformationen

Folgende Gesellschaften gehören per 31. Dezember 2020 zum Konsolidierungskreis:

Die ungedeckten Kosten des durch die öffentliche Hand (Bund und Kanton Bern) bestellten Transportangebotes auf den Strecken Lauterbrunnen–Mürren und Lauterbrunnen–Wengen werden durch die Besteller abgegolten. Die entsprechende Abgeltung muss im Voraus verhandelt werden.

Die im Personalaufwand verbuchten Entschädigungen der Geschäftsleitung sind im Vergütungsbericht der Jungfraubahn Holding AG ausgewiesen.

Für die Mitglieder der Geschäftsleitung und erweiterten Geschäftsleitung bestehen Kaderversicherungen. Die Aufwendungen der Unternehmungen betrugen 2020 TCHF 224 und 2019 TCHF 248.

Der allgemeine Aufwand enthält vorwiegend Verwaltungskosten, Honorare, Abgaben und Gebühren sowie verschiedene Sponsoring- und Kostenbeiträge. Die im allgemeinen Aufwand enthaltenen Entschädigungen an die Mitglieder des Verwaltungsrates sind im Vergütungsbericht der Jungfraubahn Holding AG ausgewiesen.

Der durchschnittliche Ertragssteuersatz des Konzerns entspricht dem gewichteten Durchschnittssteuersatz, der sich aus dem Gewinn oder Verlust vor Steuern sowie dem Steuersatz jeder einzelnen Gesellschaft ergibt.

In den Gesellschaften Wengernalpbahn AG, Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG, Grindelwald Grund Infrastruktur AG, Jungfrau Gastronomie AG sowie Jungfrau Shopping AG bestehen steuerlich anrechenbare Verlustvorträge von insgesamt TCHF 12'835 (Vorjahr TCHF 5'669). Der daraus resultierende nicht aktivierte latente Steueranspruch beträgt TCHF 2'832 (Vorjahr TCHF 1'267).

24 Eigenkapital

Aktienkapital
Das Aktienkapital der Jungfraubahn Holding AG ist vollständig einbezahlt, beträgt per Stichtag 31. Dezember 2020 CHF 8'752'500 und ist in 5'835'000 Namenaktien mit einem Nennwert von CHF 1.50 eingeteilt. Mit den Anteilen verbundene Rechte und Restriktionen werden unter Ziffer 6 des Corporate-Governance-Berichts erläutert.

Eigene Aktien
Die Gesellschaft verfügte am 31. Dezember 2020 über 4'159 eigene Namenaktien mit einem Nennwert von je CHF 1.50 (Vorjahr 1'085 eigene Namenaktien). Im Berichtsjahr wurden 25'000 (Vorjahr 20'052) eigene Namenaktien zu einem Durchschnittskurs von CHF 126.08 (Vorjahr CHF 131.54) erworben und 21'926 (Vorjahr 21'985) eigene Namenaktien zu einem Durchschnittskurs von CHF 116.08 (Vorjahr CHF 154.12) veräussert.

Seit 2005 haben die Mitarbeitenden der Jungfraubahn-Gruppe sowie die Verwaltungsräte der Jungfraubahn Holding AG die Möglichkeit, freiwillig eine limitierte Anzahl Namenaktien der Jungfraubahn Holding AG zu einem Vorzugspreis zu erwerben. Im Berichtsjahr betrug dieser Preis CHF 43.00 pro Namenaktie (Vorjahr CHF 45.00). Die Differenz zwischen dem Vorzugspreis und dem nach dem Rundschreiben Nr. 37 der Eidgenössischen Steuerverwaltung massgeblichen Börsenkurs wurde über den Personalaufwand in der Erfolgsrechnung verbucht. Auf diesem Weg wurden im Berichtsjahr 21'651 eigene Namenaktien verkauft (Vorjahr 21'685).

Der Aktienbesitz der Mitglieder des Verwaltungsrats und der Geschäftsleitung ist im Anhang der Jahresrechnung der Jungfraubahn Holding AG ausgewiesen.

Reserven
Die nicht ausschüttbaren, statutarischen oder gesetzlichen Reserven betragen per 31. Dezember 2020 TCHF 32'621 (Vorjahr TCHF 28'636).

26 Fortführung und Einfluss Corona-Pandemie

Am 11. März 2020 hat die Weltgesundheitsorganisation (WHO) die weltweite Ausbreitung von COVID-19 (sog. «Coronavirus») als Pandemie eingestuft. Als Massnahme zur Eindämmung der Pandemie wurden weltweit Lockdowns und weitreichende Reisebeschränkungen angeordnet. Dies hat zu einem nie dagewesenen Einbruch des internationalen Tourismus geführt. Darüber hinaus haben die Pandemie und die Reaktionen darauf die wirtschaftliche Entwicklung global negativ beeinflusst. Die Jungfraubahn-Gruppe ist von der Corona-Krise und speziell von den internationalen Reisebeschränkungen stark betroffen. Gruppenreisen – insbesondere aus Asien – sind seit Ausbruch der Pandemie ausgefallen und der Individualtourismus reduziert sich auf die Schweiz und ihre Nachbarländer.

Verwaltungsrat und Geschäftsleitung verfolgen die Situation aufmerksam und ergreifen fortlaufend notwendige Schritte. Es wurden bereits zahlreiche Massnahmen ergriffen, um die Kontinuität des Betriebs sicherzustellen. Zudem wurde die Bewertung der Aktiven überprüft. Dabei ist man zum Schluss gelangt, dass kein Anlass zur Erfassung von Wertbeeinträchtigungen besteht. Obschon bezüglich der Nachfrageentwicklung in den nächsten Monaten nach wie vor Unsicherheit besteht, sind Verwaltungsrat und Geschäftsleitung der Jungfraubahn-Gruppe weiterhin der Ansicht, dass die Unternehmung solide finanziert und die notwendige Liquidität gesichert ist.

Zum Zeitpunkt der Genehmigung dieser Konzernrechnung können die Auswirkungen der Pandemie und die daraus resultierenden finanziellen Folgen nicht zuverlässig abgeschätzt werden. Insbesondere bleiben eine Prognose des Umfangs und der Dauer der internationalen Reisebeschränkungen sowie die Beurteilung von Auswirkungen allfälliger staatlich verordneter Einschränkungen auf die Jungfraubahn-Gruppe schwierig. Abgesehen von möglichen, schwerwiegenden und über mehrere Jahre andauernden Auswirkungen der genannten Faktoren kann die Fortführungsfähigkeit der Jungfraubahn-Gruppe aus heutiger Sicht als nicht gefährdet betrachtet werden.

27 Ereignisse nach dem Bilanzstichtag

Seit dem Bilanzstichtag 31. Dezember 2020 sind keine Ereignisse eingetreten, welche die Aussagefähigkeit der Konzernrechnung beeinträchtigen.